Назад

Наши проверки продолжаются. Мы, как отважные сыщики, ищем машины, сравниваем все за и против и говорим вам, что лучше. Сегодня под наш взор попали две машины Audi S4 Avant Quattro и Volovo S60 R. Они обе одинаковы по стилю и характеру. Обе выделяются из мрачного бело-черного потока. И так давайте знакомиться, вот желтый "конь" S4. В него инженеры имплантировали все, что можно и что нельзя. И вдруг рядом с ним на светофоре появляется какой-то щеголь с надписью AMG. Стекла у него тонированные, но мы то все знаем, что за ними пустота. И это хочет нас порвать в клочья?! Не дадимся! Сейчас загорится зеленый, и мы утопим педаль газа в пол, и 344 силы выдернут асфальт из-под колес! И мы будем далеко впереди в какой-нибуть кафе пить кофе и ждать когда этот на "тонированной" подъедет

Да и потом буду рассказывать своим друзьям в пивной как я с Tiptronic и в режиме "спорт" делал всех от светофора до светофора. Да и еще долго будем обсуждать мою V8. Так для чего эти машины для гонок или для окружающих? И да и нет.

Может, главная задача такого автомобиля – удивлять окружающих? Скорее да, чем нет. По крайней мере в случае с Audi S4 Avant Quattro. Потому что на прямой и полого-извилистой дороге – это безумная желтая ракета, снаряд. А в крутых поворотах тяжесть 8-цилиндрового носа мешает низкопрофильным каткам зацепиться за верную траекторию, и он норовит выплеснуть всю свою мощь на внешнюю бровку. Но на самом деле словами не передать, как приятно наслаждаться властью над этим полноприводным ревущим монстром. В отличие от Audi S4, Volvo S60 R чудовищем не кажется. Хотя при своих 2,5 литра объема он проигрывает Audi всего 44 “лошади”. Он напоминает изящного хищника семейства кошачьих. И вообще, этот низко-выпуклый обвес, наверное, казался бы совсем странным, если б не был усилен таким же странным цветом. Масло масляное. Хм! А все опять же для того, чтобы все обернулись, поглазели, сказали “Вау!”.

Да вроде едет Volvo стремительно, но одновременно как-то несобранно даже в режиме "SPORT". Толи из-за неуклюжего руля, то ли из-за подвески. Но салон, как во всех машинах этого класса, прекрасен. Ярко-оранжевая простроченная кожа уютных, не совсем спортивных сидений завораживает. Сидишь внутри, и тянет прикоснуться к пассажирскому сиденью рукой, еще раз ощутить его дорогое кожаное тепло. А грамотно настроенный климат и отличное звучание аудиосистемы помогают одичавшему “вольво-драйверу” настроиться на правильный лад: как следует пришпорить! Как ни странно, дрэг-рейсинг удается “эрке” на пять баллов, вызывая удивленные взгляды и зависть тюнингованных собратьев по потоку. Правда, с радиусом разворота “вольвовцы” промахнулись. Это наверно из-за широченных 18 дюймовых дисков, которым тесно в колесных арках.

Со стороны может показаться, что Volvo – легкомысленный стиляга-драйвер, отягощенный подростковыми комплексами. Тот, кого никак не своротить с пути вечного самоутверждения. На дороге ему нужен бой и только бой, у тротуара – восторги толпы. Несмотря на сарайный кузов Audi и уютный пятиместный салон Volvo это настоящие шоу-кары.

Странно обвешанный, хулигански заряженный турбонагнетателем ККК, полноприводный, вжатый в асфальт S60 R стоит $63 370. Для обычного Volvo S60 – дорого, для шоу-кара – терпимо. Но взгляните на стильный, крепко сбитый Audi S4 4,2 Avant Tiptronic quattro. Полный фарш: “рекаровские” двухцветные сиденья из алькантары, правильные 16-дюймовые колеса, система поддержания индивидуального микроклимата в салоне с солнечной батареей в люке – в жару и холод температура одинаковая. И, конечно, сумасшедший V8 с коробкой Tiptronic. За сумасшедшие $108 360!

ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLVO S60 R Двигатель: 5-цил., турбонаддув, 300 л.с. при 5500 об/мин, 400 Нм при 1950 об/мин Вес: 1600 кг Трансмиссия: автомат 5-ступ. КПП 5-ступ. Динамика: 0-100 км/ч – 7,5 с, макс скорость – 250 км/ч Тормоза: переднии - диковые винтилируемые, заднии - дисковые Топливо: бензин 95, расход - 12,6 на 100 км. Привод: передний Цена: $63 370

AUDI S4 AVANT QUATTRO Двигатель: 8-цил., 344 л.с. при 7000 об/мин, 410 Нм при 3500 об/мин Вес: 1720 кг Трансмиссия: 6-ступ. “автомат” Динамика: 0-100 км/ч – 5,7 с, макс скорость – 250 км/ч Тормоза: переднии - диковые винтилируемые, заднии - дисковые Топливо: бензин 98, расход - 15,8 на 100 км. Привод: постоянный на все колеса Цена: $108 360

Автор: Кудрявцев Максим